Bảng Trò Chơi Vui Người mới nên bật để làm quen đường đua, còn khi đã thuộc thì tắt đi vì hệ thống này luôn cắt bớt công suất.
Góc Giải Trí Nhẹ Vị trí ngoài phải đi quãng đường dài hơn ở khúc cua ngay sau vạch xuất phát, nên thứ tự xếp lưới ảnh hưởng thật đến kết quả.
Bạn Cùng Chơi Bốn bánh trượt cùng lúc là mất lái.
Ngăn Kéo Trò Chơi Đường cong độ nhạy lái đổi cảm giác điều khiển.
Góc nghiêng bánh âm tăng bám khi vào cua. Góc Chơi Cuối Tuần Không phải cú vượt nào cũng cần dùng nitro, đôi khi chỉ cần chọn đúng làn đường.
Giữ khoảng cách với xe trước khi vào đoạn hẹp.
Đâm vào đuôi xe trước thường bị coi là lỗi của người sau.
Hy sinh tốc độ ở cua đầu để có quỹ đạo tốt cho cua sau là lựa chọn đúng khi cua thứ hai dẫn ra đoạn thẳng.
Về số thấp trước khi vào cua vừa giảm tốc vừa giữ vòng tua sẵn sàng cho lúc tăng tốc trở lại.
Đèn tín hiệu trong game mô phỏng giao thông có phạt thật.
Dẫn đầu quá xa vẫn thấy xe sau bám sát là do hệ thống tự tăng tốc độ cho họ, không phải do mình chạy chậm lại.
Chuỗi drift nối liền nhiều cua nhân hệ số điểm, nhưng chỉ cần bánh chạm vạch một lần là toàn bộ chuỗi bị hủy.
Lốp lạnh không cho lực bám tối đa.
Đường đua nhiều đoạn thẳng dài cần tỷ số truyền dài hơn, còn đường đua chật hẹp thì ngược lại hoàn toàn.
Xe bóng ma không va chạm được.
Chỉ có xe bóng ma của lần chạy trước làm mốc so sánh, nên toàn bộ áp lực đến từ chính thành tích cũ của mình.
Đối thủ máy có cơ chế đuổi kịp ở nhiều bản.
Chọn xe có trọng tâm thấp giúp ổn định hơn khi vào cua gấp.
Xuất phát sớm bị phạt dừng tại chỗ.
Cán quá sâu làm xe nảy và mất ổn định, còn cán vừa phải lại giúp mở rộng bán kính cua một cách hợp lệ.
Nút bấm chỉ có bật và tắt nên mọi cú đạp đều là hết ga, đây là bất lợi lớn ở các đoạn cần giữ ga đều qua cua.
Giữ góc trượt lớn cho điểm cao nhưng dễ quay xe.
Bản đồ ban đêm giảm tầm nhìn xa hơn bản đồ ban ngày.
So sánh đồ thị tốc độ của hai vòng chạy cho biết thời gian mất ở đâu, chính xác hơn nhiều so với cảm giác chủ quan.
Chiều chạy ngược làm mọi điểm phanh quen thuộc trở nên vô dụng.
Đánh lái mượt và ít thao tác giữ được đà tốt hơn, đây là điểm khác biệt lớn nhất giữa người mới và người chạy lâu năm.
Chế độ điểm kiểm soát cộng thêm giờ khi qua mốc.
Điểm vào cua muộn đổi tốc độ vào lấy tốc độ ra, hợp với những khúc cua dẫn thẳng vào đoạn đường dài phía sau.
Chi tiết này thường bị bỏ qua nhưng lại nằm trong tiêu chí chấm điểm lái an toàn của các nhiệm vụ dạy lái xe.
Tuyết đọng khiến phanh kém ăn hơn.
Đổi cả xe lẫn đường cùng lúc khiến không biết khác biệt đến từ đâu, nên giữ một biến cố định là cách thử hợp lý.
Khóa quá chặt lại làm xe khó đổi hướng ở cua chậm, đây là thông số phải chỉnh riêng cho từng đường đua.
Đường trong hang tối cần bật đèn pha sớm hơn đường ngoài trời.
Chỉnh độ nhạy tay lái cho nhạy hơn.
Đường tắt hẹp hơn nhưng rút ngắn quãng đường.
Lốp gai to tạo tiếng ồn và giảm lực bám trên mặt phẳng, nên chọn xe phải theo bề mặt chứ không theo chỉ số tổng. Trạm Dừng Giải Trí Băng đóng trên mặt đường gần như không có lực bám.
Vô lăng rung khi mất lái là phản hồi xúc giác ở một số tay cầm hỗ trợ.
Ra khỏi luồng gió để vượt làm xe chậm lại ngay, nên phải chọn đúng thời điểm tách ra thay vì tách sớm.
Cua mù sau đỉnh dốc phải nhớ chứ không thể nhìn. Trò Chơi Mỗi Ngày Đường đua ngược chiều đảo lộn hướng vào cua quen thuộc, khiến người chơi dễ phanh nhầm thời điểm.
Nắng chiếu ngược làm mất tầm nhìn ở vài khúc cua.
Xe nhấc bánh khi qua đỉnh nên tay lái không ăn, đánh lái lúc đó chỉ có tác dụng sau khi bánh tiếp đất trở lại. Ngôi Nhà Trò Chơi Giữ khoảng cách đủ để phanh là trách nhiệm của xe bám sau, luật này áp dụng trong hầu hết các giải đua trực tuyến.
Chạy chậm lại một chút giúp giữ nhịp đều hơn.
Vượt qua vạch đích không đồng nghĩa với việc đã hoàn thành mọi mục tiêu phụ của chặng đua.
Chọn màu sơn xe không ảnh hưởng đến thông số vận hành, chỉ mang tính thẩm mỹ.
Dầu loang trên đường làm bánh xe mất ma sát trong vài giây. 09-10 Đèn phụ gắn thêm chiếu xa hơn nhưng làm tăng lực cản, đây là đánh đổi phải quyết định trước khi chặng bắt đầu. Sân Chơi Trẻ Nhỏ
Chỉnh lại góc camera phù hợp với loại màn hình đang dùng để chơi. Trọng lượng hệ dẫn động nặng hơn làm xe kém linh hoạt, nên trên đường nhựa khô nó không phải lựa chọn nhanh nhất.
Gầm quá thấp lại chạm đường ở các đoạn dốc và gờ giảm tốc, nên có ngưỡng dưới không nên vượt qua. Số trong ghi chú rally chỉ độ gấp của cua. Ba vòng là mức phổ biến cho chặng ngắn.