Sương mù làm khoảng nhìn ngắn hơn khoảng phanh.

Ghi chú báo trước độ gấp của cua tiếp theo khi mắt chưa nhìn thấy, nên nghe và tin vào ghi chú quan trọng hơn nhìn đường.

Chọn số cuối sao cho xe vừa chạm vạch đỏ ngay trước điểm phanh, dài hơn thì phí còn ngắn hơn thì mất tốc độ tối đa.

Nút bấm chỉ có bật và tắt nên mọi cú đạp đều là hết ga, đây là bất lợi lớn ở các đoạn cần giữ ga đều qua cua.

Đường đua ngược chiều đảo lộn hướng vào cua quen thuộc, khiến người chơi dễ phanh nhầm thời điểm.

Đường tắt hẹp hơn nhưng rút ngắn quãng đường.

Ba xe vào cua hẹp dễ va chạm.

Lốp đinh chỉ dùng được trên tuyết và băng.

Trọng tâm cực thấp cho phép vào cua nhanh mà không lật, nhưng mọi gờ nhỏ trên đường đều truyền thẳng lên tay lái.

Cột mốc bên đường dùng làm điểm phanh cố định.

Chỉ có xe bóng ma của lần chạy trước làm mốc so sánh, nên toàn bộ áp lực đến từ chính thành tích cũ của mình.

Xe nhẹ tăng tốc nhanh, dễ bị hất văng.

Xe địa hình chạy tốt trên đất nhưng ì trên nhựa.

Nắng chiếu ngược làm mất tầm nhìn ở vài khúc cua.

Nhấn ga sớm ngay khi vừa qua đỉnh dốc giúp giữ đà tốt hơn.

Bám sát đuôi xe giảm cản gió.

Đường cong độ nhạy lái đổi cảm giác điều khiển.

Kiểm soát lực kéo hạn chế bánh quay trơn.

Để vùng chết rộng khiến các chỉnh lái nhỏ không được ghi nhận, làm xe phản ứng giật cục thay vì mượt mà.

Mắt hướng tới điểm thoát cua giúp tay tự điều chỉnh quỹ đạo, còn nhìn gần khiến mọi phản ứng đều muộn nửa nhịp.

Bánh xe nổi trên lớp nước và mất hoàn toàn lực bám, lúc đó đánh lái hay phanh đều vô tác dụng cho đến khi bánh chạm lại mặt đường.

Cản gió chỉ có tác dụng ở tốc độ cao.

Cua mù sau đỉnh dốc phải nhớ chứ không thể nhìn.

Đua tính giờ không có đối thủ trên đường.

Chọn xe có trọng tâm thấp giúp ổn định hơn khi vào cua gấp.

Khóa quá chặt lại làm xe khó đổi hướng ở cua chậm, đây là thông số phải chỉnh riêng cho từng đường đua.

Chuyển làn cần bật tín hiệu ở một số bản mô phỏng.

Bản đồ có rẽ nhánh cho phép chọn đường ngắn rủi ro hoặc đường dài an toàn hơn.

Ở đoạn đường chậm nhiều cua thì bám đuôi không mang lại lợi thế nào, chỉ làm tăng nguy cơ va chạm khi xe trước phanh.

Chặng dài buộc phải chọn giữa tốc độ từng vòng và số lần phải vào thay lốp, đây là lõi của chiến thuật đua đường trường.

Không phải đường tắt nào cũng an toàn, một số dẫn tới ngõ cụt gây mất thời gian hơn đi đường chính.

Lốp mềm bám tốt nhưng mòn nhanh hơn.

Vượt qua vạch đích không đồng nghĩa với việc đã hoàn thành mọi mục tiêu phụ của chặng đua.

Đường trong hang tối cần bật đèn pha sớm hơn đường ngoài trời.

Đèn tín hiệu trong game mô phỏng giao thông có phạt thật.